Автомобилисты vs пешеходы, отрезано от мобильного приложения для борьбы с глупостью

Mozly А мне вот это понравилось


и еще


Это сообщение отредактировал Поручик - 25.11.2018 - 18:43:59

 

После дизельного скандала концерн Volkswagen стал больше внимания уделять разработке электромобилей, поэтому бензиновые и дизельные моторы нового поколения, а также автомобили, построенные на соответствующей платформе, появятся на рынке только в 2026 году. Это будут последние двигатели внутреннего сгорания и платформа для создания моделей, оснащаемых ДВС.
Выступая на конференции в Вольфсбурге, директор по развитию Volkswagen Майкл Йост заявил, что его «коллеги работают над последней платформой для автомобилей, которые выбрасывают в атмосферу CO2». При этом уточнил, что постепенно они будут вытеснены электромобилями.
Это заявление можно воспринимать как анонсирование конца эпохи двигателей внутреннего сгорания, но все не так уж печально для приверженцев ДВС. После появления в продаже моделей следующего поколения, работающих на бензине и дизельном топливе, VW продолжит обновлять их для стран с медленно развивающейся инфраструктурой для электромобилей. По оценкам господина Йоста, это может продлиться до 2050 года.

рекламу

Как суровую реальность.
В жилом комплексе моих родителей вдоль одного из корпусов ве парковочные места оборудовали зарядными колонками. По закону там могут парковаться только электрокары, иначе приличный штраф. В комплексе живет средний класс, так что электромашин там сравнительно мало.Теперь днем места на других парковках в дефиците, а ночью бензиновые машины за неимением мест ставят на зарядные парковки
Многие в комплексе не покупали электрические машины из-за проблем с зарядкой. Теперь это решено и очень скоро все поменяется с точностью до наоборот - места на обычных парковках будут мало востребованы!

А вот опять 3 марки в России подорожают с нового года. И в эти три входит Пежо.

krokik , мегаполисы - это один из основных рынков сбыта.
Не думаю, что кто-то хотя бы приблизительно знает решение вопроса обеспеченностью зарядками жителей даже моего, всего 22-этажного, дома, где во многих семьях по >1 автомобиля. Что уж говорить о домах высокой этажности?

Частные дома и локальные жилые комплексы - только "за". Но здесь ведь хоть обнатыкайся зарядок на улице, всё равно будет мало.

В идеале, каждое парковочное место должно быть оборудовано розеткой. (И тогда можно и без дискриминации: хочешь, втыкай, не хочешь, не втыкай.) Другой вопрос, что когда это реально станет массовым (а я думаю, довольно скоро), придется переоборудовать все подстанции, т.к. существующая сеть большого количества электромобилей не выдержит. Плюс, конечно, за большим количеством розеток труднее будет следить, наверняка найдутся любители их бзламывать и заряжаться на халяву.

А там зарядка платная или нет? Если бсплатно, то и взламывать незачем.

У нас наоборот - в мегаполисах местные за дефицитом парковок и круглосуточным трафиком предпочитают городский транспорт. Многие вообще не имеют машин. Так что основной спрос - от жителей спальных районов и городков-сателитов.
Видно невооруженным взглядом как у нас электрозаправочные парковки все больше и больше внедряются в жизнь - от парковок в жилых комплексах до парковок компаний, в аэропортах, у магазинов и др.

Те, что я видел, еще какие платные. Опять же, кто-то же должен за это платить.

О! Я думал, что это как дорожный налог, в смысле платят все владельцы электромобилей ежемесячно или ежегодно.

Вряд ли следует принимать эти цифры буквально, но порядок, думаю, правильный. (ИМХО, не следует забывать, что электромобили пока реже используют для дальних поездок. Плюс, мои знакомые владельцы гибридов жаловались, что им приходилось менять аккумуляторы, которые весьма недешевы.)

Я думаю, что пацана могли бы привлечь по другой статье:
В мое время неоправданное пользование звуковым сигналом было прописано в ПДД как нарушение. Если это правило до сих пор в силе, тогда пацана можно было сфаловать за провоцирование к противоправным действиям. Првда позже подача звукового сигнала в этом случае может быть признано оправданной (!!!) - и тогда на нэт и суда нэт

Можно сигналить. Это во дворовых территориях нельзя.

Для сравнения можно использовать только стоимость на единицу пути. Сравнение затрат на топливо в год бессмысленно. Тут Krokik уже отметил, что на бензиновых могут просто дальше и больше ездить.
Да, эти цифры на одинаковый пробег, 15 000 миль (24 000 км в год).

Французская компания Stanley Robotics приступила к тестированию в аэропорту Лиона специальных роботов-парковщиков, которые забирают машины пассажиров в день отлета и возвращают их на то же место к моменту прибытия.
Как пишет The Verge, система работает следующим образом. Перед вылетом пассажир приезжает в аэропорт на своей машине и ставит ее в один из специальных гаражей у въезда на главную парковку, а система при помощи мобильного приложения определяет марку и модель машины. Вскоре к боксу подъезжает робот под названием Stan, который подводит под машину погрузочную платформу, приподнимает автомобиль, а затем ставит его на парковку. Перед прилетом хозяина машины робот возвращает автомобиль в тот же гараж.
Как отмечают в Stanley Robotics, использование роботов позволяет экономить место: роботы могут компактно разместить на той же площади в 1,5 раза больше машин, чем водители. Это происходит как из-за способа парковки, так и потому, что система знает, когда должен вернуться владелец каждой машины и может рационально распределить автомобили на парковке. В общей сложности четыре используемых компанией робота способны обслуживать до 200 машин в день.
Это не первое испытание для Stanley Robotics: ранее компания тестировала систему парковки в аэропортах Дюссельдорфа и Парижа, а в этом году разработчики намерены запустить эксперимент и в лондонском аэропорту Гатвик. Однако испытания в Лионе отличаются тем, что в этом аэропорту система работает круглосуточно, но охватывает пока лишь 500 парковочных мест из нескольких тысяч.

Думаю, что роботы-парковщики это полная фигня. Если делать по уму - необходима просто другая конструкция парковки. Например - револьверная, с качающимися подвесками, на девять десять машин каждая. Даже по самым приближенным расчётам, при двухсторонней установке платформ,плотность хранения машин увеличится втрое-вчетверо, а система подачи машины на уровень с фиксацией, разработана ещё в прошлом веке и куда надёжнее роботов.
Добавлено:
Добавлю, что стоимость одной системы не превышает 5000 долларов.

Вопрос же наверное не как по уму, а как дешевше. ТАкой робот может запросто бегать по заданным путям, например по подземному кабелю или невидимому маркеру, из точки А в точку Б. Выйдет заметно бюджетнее, чем строительство.

Да уж, водитель паркуется так, чтоб хотя бы одна дверь, желательно со стороны водителя открывалась, а робот их ставит впритык друг к другу - почти без зазора. Конечно, если у тебя кабриолет - открыть верх дистанционно и запрыгнуть в машину сверху можно, а вот выехать потом, когда зазор между машинами 1 см - довольно проблематично.

Но роботы тоже ломаются и не факт, что однажды он не понаставит машины штабелями - одну на другую.

Главное, изобретать ничего не надо!



Плюс здесь:

Это сообщение отредактировал vicky000000 - 16.03.2019 - 19:07:18

Мне не нравится.
Дорого. Задействован мостовой кран и многоэтажные конструкции.

А то, что в паркуемой машине катается человек требует большого перебора по прочности и надежности всего сооружения. Одно дело просто заплатить стоимость машин когда все сооружение вдруг рухнет и совсем другое, если при этом будут погибшие.

Роботы-парковщики от Stanley Robotics привлекательны простотой, дешевизной (при массовом производстве) и безопасностью. Требуется всего-то ровная асфальтированная площадка и сами роботы.

К тому же даже если робот сойдет с ума, то 1) пострадает только железо; 2) и этого железа тоже попортится немного, ну несколько машин, а не вся огромная парковка рухнувшая от неправильной координации ИИ

Три тысячи долларов комплект. Послепродажное обслуживание. Немедленная поставка до ста комплектов. Есть возможность выбора от шести до четырнадцати мест на комплект. Что не так? У нас хозяин фирмы поставил два таких для парковки машин работников. Двадцать парковочных мест на площадке десять на семь метров.

kremen55, хорошая штука. Осталось выяснить как она перенесет снежные заносы и зимний ледяной дождь.

Кстати, Кремень, а какая у вас самая отвратительная и холодная по цельсию погода там?

А Вы читали "Грузовики" Кинга?

Вопрос понял
Но зачем вам, в России, такие парковки? У вас же земли немеряно, дорог нормальных нет и с умниками(см. депутатов) перебор
Добавлено:

Снег не знаю, а ветер под 80(шторм) и тропический дождь как из ведра - нормально выдерживает.

Это какой же там двигатель должен быть и запас прочности? Я так понимаю, сначала одна сторона заполняется (без противовесов!), а потом только другая?
Добавлено:
Rom165,
с водителем мне тоже представилось перебором, но это уже детали

Интересно, что в аэропортах, как раз, земли должно быть немеряно вокруг. (Странно, почему никто не додумался устраивать паркинг на летном поле: там же куча места пропадает!) В смысле, не на ВВП или рулежных дорожках, конечно, но между ними всегда куча места!

Места много, да нам все равно не хватает. Помнишь как снегоуборщик ловко сбил французский самолет.

Нет, про такое я не слышал Но это---вопрос крепости решеток!

Наверное, просто не нужно, т.к. вокруг земля все равно бросовая... В Истанбуле, кстати, главный аэропорт, который был почти в центре, перенесли таки к черту на рога. Теперь, боюсь, снова прдется на автобусе ездить...

Ну как же

Все в самолете погибли

Ну, вы даете!

Когда я первый раз летел в Нью-Йорк, тогда еще с двумя остановками, мой самолет зацепил крылом терминал. К счастью, не на взлете, так что мы отделались халявным вечером в Канаде

Помню, мою насквозь советскую душу тогда поразили акульи буржуйские порядки. Аэрофлот отказался выдавать какие бы то ни было справки, мол, не наше это дело, я с понурой головой побрел к стойке компании, на которой должен был дальше лететь в ЛА, робко сообщил, что у меня есть билет на вчера, но я немного опоздал, и можно ли что-то по этому поводу сделать. На что мне ответили "Ну, опоздали, так опаздали, с кем не бывает. Хотите сейчас лететь?"

Три киловатта, трёхфазный на 380 вольт.

И с какой скоростью это движется? Меня по прежнему очень смущает такая несбалансированная нагрузка...

Наверняка для небольших парковок при дефиците площадей это хорошее решение. Здесь достоинстав и недостатки:

Среди недостатков - большая стоимость установки и обслуживания. 12 машин х 2 тонны дают приличное давление на квадрат основания, то есть еще и нужен фундамент.
В аэропорту, где уже имеются солидные парковочные площади, весь расход - закупка и обслуга пары десятков роботов. Видимо французы посчитали, что это решение для аэропорта эффективнее.

Два метра в минуту
Добавлено:

С установкой вышло 8 тысяч две штуки. И - да! Восемь шурфов по два метра, арматурная решетка, залитая бетоном и 20сантиметровая железобетонная подушка. Шурфы и подушка - пол дня работы, а установка заняла два дня. День на каждый агрегат.

Какой земли? Понимаешь, на выходе из подъезда ровно одно парковочное место, а та земля, что в 100 метрах от подъезда никому на фиг не нужна, это надо же, столько свою жирную задницу тащить до своей колымаги. Каждому надо, чтобы по возможности прямо из дверей подъезда ты попадал в дверь своего авто, а по приезде твое авто парковалось прямо у дверей где ты работаешь, магазина или другого места куда тебе надо.
И так они паркуются на тротуарах, газонах, пешеходных переходах, детских площадках.

Рядом с моим домом (200 метров) есть площадка для парковки бесплатная и что? Да ничего, вся детская площадка забита личным автотранспортом.

А депутаты здесь вообще ни при чем, просто свою дурь на кого нибудь надо свалить.

Ты меня не слышишь и опять говоришь про маленькую парковку для десятка машин на дефицитной площади.
Наверное все же не дураки и все просчитали, коль в нескольких крупных аэропортах в разных странах для огромных парковок планируют задействовать роботов-растаскивателей, а не автоматизированные стелажи.

И еще, спроси у своеgо хозяина, сколько стоит обслуживание. Подозреваю, что основную цену они вбили именно туда. Так многие компании делают - втюхивают что-либо по дешевке, а затем сторицей добирают на контракте по обслуге.

Здесь речь скорее о массовых парковках, возможно долговременных. Перед домом можно например вкопать что-то, чтоб бибика не подъезжала. Хотя и правда не совсем понятны функции парковщика. Обычно парковка публичная - это многоэтажное здание, вверх или вниз. Ставят туда бибику и идут по своим делам. Возвращаются - забирают. Парковщик наверное нужен инвалидам или тем, кто не в состоянии поставить бибику?