Как завести машину в мороз?, Аккумулятор - зимняя проблема.

Или вы приведете хоть один факт вранья или я вас буду впредь считать человеком на букву п. Как бЭ трамвайные ваши шутки начинают подутомлять.

Но шутки шутками, а вот ваши заявы, что я вру мне не нравятся. Я за свои слова отвечаю. Когда я сказал, что врет товарищ из Америки по поводу футбола - я ему привел пачку доказательств, пока он не слился, хотя извивался до последнего. Тоже было в теме пропитанием и похудением. Ваш детcкий лепет по поводу маршрутизаторов я тоже помню, как и ваш там жалкий вид с выдернутой копипастой.
В вашем сознании походу не укладывается, что люди могут быть разносторонне развиты - не мои заботы.

Так вот или вы приводите доказательства или затыкаетесь. Ну или не затыкаетесь, тем самым просто подтверждая мое предположение о вашей сущности. Как-то так.

 

Аллё, на палубе! Выметайтесь-ка из мирной темы отсюдова. Ещё чего мне здесь не хватало.

ЗЫ
f1rs1, а вы его ПМ завалите!

с парковкой что в старом районе, что на новом месте - пока порядок. управа постаралась, места есть

Нее, не управа. Правительство! Народ стал бедным - машин мало.

Ты поменял место жительства? И как оно? Я привыкала где-то полгода.
Тосковала очень по прежнему жилью, двору и вообще тут всё было чужое какое-то, не моё... Щас уже нормально.




Картинку по теме положу сюда, пригодится. Кто не знает, что такое "масса", так это "минус". Но можно прицепить к любой железяке (только краску не сдерите с кузова )



Заодно очень полезная статья:

перебрался. но от старого двора 10 минут на машине. или 30 пешком

да и родители и жены, и мои в том же доме так и живут. бываем там часто
у меня вообще ломки не было. видимо, засиделся на одном месте. привык моментально. да и некогда было нюни распускать, надо было новое жильё в порядок приводить

А что, езда "на веревочке" еще не запрещена? Помню где-то сразу после приезда не смог завестись у магазин недалеко от дома. Позвонил соседу с просьбой отволочь меня на веревочке домой и был им высмеян. Никаких веревочек - либо эвакуатор, либо жесткая сцепка с габаритными и стоповыми огнями у отволакиемого авто (видел несколько раз прицепленных таким образом к кемперам).

с веревочкой без проблем

в наших ПДД всё прописано. естественно, верёвочка должна быть специальная, не больше определённой длины. и красненьким помечена для заметности

Парашютный трос, вернее лента. Плотная.
Можно тащить, но чтоб она была не менее 4 метров.

Сказал бы ему, что это старый дедовский метод.

Ну, фсё. Вечный ремонт начинается.

Ох и напробовался я этого метода однажды. Ехал с отпуска, пристроился за одной машиной, отпустив ее метров на 50. Как только она притормаживает, или ее подбросит - значит впереди колдобина, надо и мне притормозить. Видно заговорился с супругой и пропустил знак от ведущей - на 100 км/ч подбросило прилично, чуть головой потолок не пробил. Вроде бы все в порядке, только смотрю, у меня температура побежала вверх. Оказалось, что движок двинуло вперед на подушках и вентилятор пропорол радиатор. Остальные 150 км до дома - на веревочке за дальнобойщиками. Жуткий эксперимент, должен доложить. Грязь из под колес мгновенно забило стекло, а дворники работали, пока акум был жив. Веревку надо держать все время в натяге, иначе рискуешь въехать в дальнобойщика, если он тормозит или под горку. Колодки пожег почти до металла. Короткую веревку по этой же причине нельзя, но и длинную чревато. На одном из поворотов дал слабину, так веревка на одно переднее колесо накрутилось и меня поволокло боком! А дальнобойщик и не почувствовал. Бибикать не могу (акум сел), хорошо что встречные машины ему засигналили. Чудом живыми добрались...

Бедняга. Да, с тросом надо ещё уметь ездить. Я не умею. Меня заносит, виляю - кошмар, короче. Напряг ужасный! Так не выматывалась никогда за пару часов - даже за 10 часов езды в деревню. Эт как у Задорнова две дефки на буксире - сели на заднее сиденье и журнал листают.

Этим летом я за Камазом пристроилась. Дорога узкая, обогнать - разметка не позволяет, ну еду тихо (км 70, и матерю его на чём свет). А тут с Камаза, из-под брезента камушек выпрыгнул (он щебень вёз). Я камушек видела, наблюдала за ним, как он прыгает по дороге ко мне, но ничего не могла поделать. Чуть отстала. Надеялась, что пронесёт. И как он мне (видать, в наказание за матерщину ) - хрясь в лобовое! С такой силой! Стекло треснуло. Низко - туда, где дворники лежат, но зато на всю ширину.

Надо обязательно менять (если не сменила еще). Иначе от любого качка трещина расползется по всему стеклу

Прописано-то оно прописано, но ...

Вот казалось бы - проще буксировочного троса может быть только хозяйственное мыло. Ан нет.

Тут у нас лет пять назад появлялась пендровая китайская новинка - пружинящий буксировочный трос - мол, помогает избежать рывков при торогании с места и провисания тороса при движении накатом - ну а когда народ стал при обрыве или соскакивании крюка получать концом этой "резинки от трусов" в лобовое или в заднее стекло - пендрёж резко прекратился ...

Кто-нибудь точно знает, исходя из каких критериев нужно выбирать эти тросы ? Что должно быть на концах - металлические крюки или ничего ? А если ничего - то как правильно привязать трос к машине, чтобы и в дороге не отвязался, и потом можно было отвязать ?

Кто-нить знает, что на буксируемом авто трос лучше привязывать ближе к правой стороне кузова, а на буксирующем - к левой, и потом так и ехать - слегка уступом ?

Кто-нить представляет, как вообще грамотно действовать водителям обеих авто при буксировке на гибкой сцепке ?

Не, ребята, буксировка - это небольшая, но целая наука ...

Добавлено:

- и ГАИ может придраться. В ПДД было что-то такое насчет необходимости замены лобового стекла, если трещина находится в зоне охвата дворников, и если трещина обеими концами упирается в края стекла ... да и вообще здравый смысл подсказывает - так вообще кусок может отвалиться ...
Кстати, давление воздуха на лобовое стекло на большой скорости очень даже нехилое.

Неа. Так и езжу, как босяк. Вроде как её не очень заметно и ладно.

У меня фаркопы: спереди справа и сзади справа. Я правильная наполовину?

У меня там плёнка в стекле впаяна. Повиснет, но не разлетится.

Кста, спасибо за инфу. Особенно про нагрузку на стекло на скорости. Чот не подумала раньше об этом, а ведь это так очевидно. Теперь точно заменю. Я и не знала, что могут из-за этого прицепиться ГАИшники. Новое правило? Нафик с ними связываться ещё не хватало, тьфу, тьфу, тьфу, только чёрта помяни.

- для легковушки - сойдет. Лучше конечно сзади цеплять трос как можно левее. Особенно - когда тебя буксирует грузовик. Так тебе из-за него будет лучше видно дорогу. И заодно он тебя будет видеть - а это тоже важно. Не потеряешься

- если трещина во всё лобовое стекло, то бывает опасно даже опускать боковые стекла, особенно задние - из салона может высасывать воздух, давление на лобовое возрастает, а механическая прочность лобовухи сильно снижена. На триплексную пленку надеятся не стоит - она только для того, чтобы мелкие осколки стекла при аварии не разлетались по салону и не ранили людей.
Кстати, известны далеко не единичные случаи, когда у наших Жигулей-"четверок" ( универсалов ) вдавливало внутрь и гнуло металл крыши, если они при всех поднятых боковых стеклах быстро ехали с длинным грузом и незакрытой по этой причине задней 5-й дверью ...

Аэродинамика-с !

Добавлено:

- это не фаркопы. Это называется буксировочные проушины (скобы, кронштейны).

Люди не знают элементарных правил ПДД.

Вот как надо:

Не зимний способ, надо сказать ... А вот как они садились и будут выходить ?

Как как - раз эти двери заблокированы, значит с другой стороны...

Элементарно, Ватсон! Положат на крышу и выйдут.

ATZ Еще одна фишка. Если тебя тащат на буксире (с МКПП, конечно), есть смысл включить 5-ю передачу. Машина идет равномерней, в любой момент можно сцепление нажать, если в горку, например, а главное - работает вакуумник, а значит - тормоза.
Для меня (не настаиваю) - нафиг все крюки железные на буксировочном тросе. Узел завязать - элементарно, например, "клинч" с зажатой петлей, зато никому ничего не прилетит. Канат можно купить в строительном магазине, 6 метров - самое то. И дешевле, и можно в стиралке постирать.

Не успеют, скатится по башкам.

Водитель выйдет и примет груз. Все равно ему выходить, смотреть, что с зеркалом

Буксировочный узел:



Как буксировать машину на гибкой сцепке

Буксировка вышедшего из лада автомобиля — едва ли не самый сложный прием, не зря ведь ему посвящен целый раздел в ПДД. Тем не менее, овладеть таким навыком приходится каждому рядовому водителю. Неписанные правила автомобилиста гласят: увидев на обочине машину с мигающей аварийкой, остановись и предложи помощь, ведь от автомобильных неполадок не застрахован никто. Но прежде чем производить буксир на гибкой сцепке, необходимо вспомнить все важные моменты.

1. В первую очередь вспомните правила, согласно которым буксировка на гибкой сцепке категорически запрещена. К таким случаям относятся: гололед, неисправное рулевое или тормозное управление потерпевшей машины, две или больше транспортные единицы на одном буксире, мотоциклы без коляски. Даже один из вышеперечисленных критериев является запретным для буксировки на гибкой сцепке.

2. Еще до начала подготовки узнайте у водителя, приходилось ли ему бывать на «галстуке». Управление автомобилем на буксире многим отличается от обычного вождения. В связи с неработающим мотором придется гораздо более усилий прикладывать для нажатия педали тормоза и т.д.

3. Тщательно проверьте буксировочный крюк и серьгу. Если внешний вид вас чем-то смущает, лучше отставить в сторону свое стеснение и отказаться. Незачем испытывать судьбу.

4. Исходя из общих правил, именно буксируемый должен достать свой буксировочный фал. В ситуациях, когда он не подходит по каким-либо параметрам, предложите свой. Но лишь в том случае, когда ваш в самом деле лучший.

5. Дабы не спровоцировать аварийную ситуацию, проконтролируйте длину фала. Она должна быть не менее четырех и не более шести метров. Если метраж будет меньше, буксируемому может не хватить места для тормозного пути. Если больше — остается риск вылететь на обочину на ближайшем повороте.

6. Немаловажный момент — надежность крепления. На этом этапе нельзя проявить халатность. Обязательно соблюдайте все правила грамотного крепления. В холодное время года в неисправной машине должно быть приспущено водительское окно. Таким образом, лобовое стекло не будет запотевать.

7. Далее договоритесь с водителем буксируемого автомобиля о знаках оповещения. К примеру, ваша приподнятая рука может свидетельствовать о скором торможении, а частое моргание второго водителя о возникшей проблеме.

8. Не забудьте о том, что в буксируемом автомобиле должно быть включенным аварийное освещение. Другие участники движения будут обращать внимание и подстраиваться под ситуацию.

9. Трогание с места обязательно лишь плавное, без рывков, а торможение — заблаговременное и постепенное. Максимальная скорость — 50 км/час.

Следуя этим нехитрым правилам, мы сможете избежать неприятностей при буксировании неисправной машины. Но вместо того, чтобы виновато, моргая фарами на обочине, просить помощи у проезжающих, лучше вовремя проверять свое транспортное средство.

Mozly Ты же рыбачка. Как леску или шнур привязываешь - то же самое, только оборотов не пять, а три. И не кончик в петлю суешь для затяжки, а сложенный вдвое конец, чтобы потянешь потом за веревочку - оно и развяжется.

Ой рвется эта пакость из наборов автомобилиста. А крюком по лобовухе - мало не покажется.
Опять же - у многих сейчас крепления на кузове нет - есть дырочка, а сам крюк в багажнике.

Ну и народный метод - обычным накидным ключем, продетым в петлю на канате. Эффект для лобовухи тот же

Вася с Марса А что, народным способом ключ прилетал куда-то? Это же поперек физики

Тросы, канаты, гаечные ключи. может еще чего нагородите? А всего то и надо - лишь старая покрышка!

До первого ГАИшника сидит в багажнике.

- ну если ты сам хорошо разбираешься в машинах и точно знаешь что сломалось. А то может быть даже и резко противопоказано пытаться включить передачу и провернуть заглохший мотор колёсами ... ну мало ли что стряслось - вдруг например там цепь/ремень ГРМ полетели ?! ...


Добавлено:

А этот здоровенный крюк в отверстие буксировочной петли пролезет ? А то по опыту знаю - такую здоровеную дуру мало куда можно просунуть !
Вот так на дороге резко приспичит, а невозможно ...

Ну и до кучи - в буксируемом автомобиле ключ зажигания повернуть. Даже если аккумулятора нету.
Помню, тащил как-то одного дедушку на "галстуке", а у дороги поворот крутой (мож знает кто, деревня "Орлово" между Каширкой и Рязанкой). Я дедушку аккуратненько так в поворот ввёл, смотрю в зеркало, а он на дорогу возвращаться не хочет, а аккуратненько так в ближайший забор бампером метит.
Он ключик-то повернуть не подумал, а у него руль в правом положении и заклинило.

Накинуть петлю галстуком, а крюки сцепить между собой.
Классно я нарисовала? Ну, ты понял прынцып.

Не крюки меж собой, а крюк на шнур накинуть возле узла. Длина шнура практически не уменьшается (в твоём случае шнур в два раза короче становится).

Я тоже нарисовал, но самоцензура не пустила...

Так зависит от параллельности рук этим законам

Кстати да - натурально сейчас этот крюк не каждому подойдет. Вот на бэхах там не отверстие - смех один.

Вещь-то полезная - это не только в поломках - мало ли где кто застрянет.
У меня в багажнике галстук и проводочки на всякий... Раньше еще была лопата складная. Откапывался, оставил в сугробе, через 5 минут вернулся - а нету.

Ничего нельзя оставлять даже на секунду, чтобы отвернуться. Я гляжу, такое не только в России, ан и на Марсе - тоже?

Жаль я на видео не заснял, как сам осуществлял уникальную буксировку с помощью двух (!!!) машин. Вышли в залив попарусить на яхте. Только вскоре заметил, что проседаем. Мать честная, сливную пробку не заткнул, натурально тонем!!! Хорошо, что недалеко отошли, так что успели на моторе до берега дочапать. А там другая проблема - лодка полна воды, и у Одиссея не хватает силенок вытянуть со слипа. Пришлось Тойоту впереди минивэна пристраивать, вдвоем таки вытянули.

Самый страшный зверь, что я видел, на предмет "вытянуть" - это субару. Какая-то без балды машина, ползет и ползет.
Хотя вот диких траков у нас нет, они, я надеюсь, заткнули бы рот этому оппозитному вызову здравому смыслу

Каким бы страшным зверь не был, если "сильный, но легкий" - тягачем не быть.

Накинуть петлю галстуком, а крюки сцепить между собой.
Классно я нарисовала? Ну, ты понял прынцып.

Нет, Мозли, ну совершенно не классно. У тебя же трос в 2 разу укоротился ...

Возьмём 10-метровый. Ну, двойной уж точно не порвётся - даже китайский.

Вот зашел бы чел со стороны, не зная об чем спич, точно бы подумал, что на спецсайт залетел...