Автомобилисты vs пешеходы, отрезано от мобильного приложения для борьбы с глупостью

VIP обслуживание блондинок?

 

Да все дворы в противотанковых надолбах, кругом бетонные чушки - не помогает, да и эстетики не добавляет.

А если что с балкона или из окна случайно упадет на бибику в неположенном месте - кто-нибудь должен нести ответственность? И вообще, если формально там нет бибики, то можно наверное веcти себя так, что нет бибики?

Ну ты несёшь ответственность за всё, что с твоего балкона или из твоего окна падает.

Гммм... Значит самосуд над бибишником только нелегальный.
А табличка с запретом пихать бибику на площадке перед парадной не помогает тоже?

Это сообщение отредактировал 6002011 - 17.03.2019 - 10:26:28

Наверное нашел главную причину, почему аэропорты предпочитают роботов - последствия поломки системы, когда сотни/тысячи пассажиров по прибытии не смогут забрать свою машину, а убывающие не смогут их запарковать.
В случае поломки автоматизированного стелажа могут понадобится часы, перед тем как пассажир сядет за руль своей машины. В случае же поломки робота, его заменят другим или попросту живой сотрудник пригонит машину
Вот тут перечень действий одной из сервисных контор в случае поломки техники:

1. Они будут извещены о поломке через SMS.
2. Обязуются попробовать перезапустить софт дистанционно.
3. Если это не решит проблему, техники будут на месте в течении часа.

Мы знаем, что люди должны попасть на работу, школу, ко врачу и они не могут ждать пока систему починят. В этом случае мы предлагаем возмещение убытков на такси, Убер, Лифт и др.

В случае с аэропортом, это и необходимость еще одного приезда в аэропорт для забора машины.
И оно тебе надо?

Пессимист...
Нет, не так. Писсимист

Почему всегда первая мысль---как бы напакостить, и чтобы мне ничего за это не было?

Спасибо еще, что не Пуссимист!

Вот сразу видно, что ты никогда не работал в большой компании, где надежность, безопасность и ответственность чуть ли не на первом месте. Ибо отказ в любом из перечисленных ведет к многомиллионным убыткам.
Как тебе представляется, многотонная (с машинами) многоэтажная конструкция с высоким центром тяжести и приличной парусностью, установленная на маленькой площади - надежна в смысле шторма, природного катаклизма или даже теракта? Думается мне, что твоей 3-тысячной дешевкой тут не обойдешься - в аэропорту понадобится надежное и дорогостоящее строение, иначе сложится эта ниф-нифовская конструкция как карточный домик от легкого волковского дуновения

Сразу видно, что ты ни разу не инженер. Просто представь себе всю эту конструкцию наоборот. То есть - парковочное место на поверхности, а вся конструкция заглублена под землю. Простейшее инженерное решение. Кроме того, сейчас поставляют единичные системы. Вполне возможна разработка комплексных систем на основе сингловых.
Но ты прав в одном. Пока обычная парковка будет удовлетворять двум основным требованиям - цена за место и вменяемое время доступа - никто и не почешется.
По поводу разрекламированых тобой роботов скажу только одно. В нашем неболшом аэропорту, на нашей средней по размеру парковке, одновременно паркуется и "выпарковывается" в среднем 150-200 машин в час. В часы пик - в два раза больше. И я не учитываю временную парковку продолжительностью до часа. Летом в день прилетают и улетают до ста тысяч пассажиров. Причём, ночью рейсов как правило нет. Разве что чартерные. Даже если две трети приедут на такси, всё равно треть привезут родственники или знакомые. И большинство останутся на час провести. Вот и посчитай. Невозможно дать парковку и людям и роботам. Это значит, что надо по крайней мере около сотни боксов приемки и выдачи. Это самый минимум. И, соответственно, столько же роботов. Причём, не факт, что возникнет такая пробка, что порушит всю систему расписаний взлёта и посадок. Ведь обслуживают до 600 рейсов в сутки!
Думаешь, сейчас это реально?
Но сама идея прикольная.

Ну вот, ты же сам приводишь настолько ерундовые цифры. У каждого второго американца двухместный гараж, так неужели аэропорт не может себе позволить 100 боксов???

Роботов. Робот на каждый бокс приёмки-выдачи. Ты вообще вникаешь? И это самый минимум, который я посчитал умозрительно. А ведь нужно превышение минимума для надёжности работы системы...
Алло! Гараж!!!
Добавлено:
Я, кстати, ещё не закончил. Предположим, ты приехал, отыскал свободный бокс, зарегистрировал там свою машину, привязал её к файлу своего прибытия. Улетел. Машину отвезли на стоянку. Через неделю ты прилетел. Получил багаж. Получил оставленные покупки из дьюти фри в камере хранения магазина. Заняло это, положим, больше часа. Или не получал багаж и не стоял в очереди к камере хранения. Заняло это каких-то пятнадцать-двадцать минут. Скажи, всё это время машина будет тебя ждать в том самом боксе, куда ты её ставил? А как же другие пассажиры? И что в это время будут делать роботы? Курить?

Ты вообще на самолетах летаешь? Такое чувство, что ты очень далек от этого.
Рассказываю. Ты приземляешься, проходишь контроль, забираешь багаж. После этото напрвляешься к автобусу, который через 10 минут привезет тебя на парковку. Перед посадкой в автобус по смартфону вызываешь свою машину в бокс. По прибытии автобуса, робот привозит твою машину. В итоге машина находится в боксе несколько минут.
Более того, в автобусах можно установить вызывные терминалы, чтобы пассажир не мог вызвать робота до посадки в автобус.
Вопросы?

Не очень понятно, о чем вы спорите. ИМХО, идеология одна и та же: машина хранится не там, где ее оставили. Остальное: логистические детали: во сколько слоев их хранить и как транспостировать; последнее, грубо говоря, по "фиксированным рельсам" или нет. И эти детали, в которых дьявол, почти наверняка зависят от конкретного места.

ИМХО, видео выглядит диковато. Если уж все равно эти роботы имеют подъемники, кажется более естественным хранить, как минимум, в два яруса. С другой стороны, возможно, хранение в один ярус---это тот самый запас прочности: если система даст сбой, роботов можно отозвать, и машины все равно можно будет разобрать.
Добавлено:
Интересно, кстати, насколько эти роботы дешевле обычных валетов? Это тоже должно очень сильно зависеть от места!

Напомнило старый анег про белого, поучающего негра как разбогатеть на бананах, которые висят у того над головой. Насобирать - продать - нанять собиральщиков - пусть они работают, а тебе ничего не надо будет делать. Так я и так ничего не делаю!!!
Зачем строить глубокие дорогущие подземные сооружения с последующим дорогущим обслуживанием, если все уже и так на месте? Всего то и надо, чтобы кто-то взял на себя парковку авто!

Сами же и ответили - именно о логистических деталях и спорим. А что?

Сколько может стоить робот, выполняющий вполне себе элементарные действия? Ну пусть как самый дешевый авто - $10К. Работнику будет заплачена эта сумма уже через 3 месяца, а затем робот пойдет в плюсах. Помимо этого, роботы не нуждаются медицине, отпуске, пенсионном плане, услуги лоера и разных других бенефитов. Кроме того компания не платит очень больших налогов за работника, не выплачивает ему всяко-разных компенсаций, выходных пособий и т.д. Так что выгода, думаю, сущетвенна.

Усложнение любой системы повышает её надёжность? Это ведь не фиксированная металлическая цепь с надежным мотором, кнопкой фиксации и ещё парой деталей...

Традиция, связанная с менталитетом. Здесь писали ранее, что Закон запрещает парковать бибики у парадной. Следуя Вашей нумерации, минуспервое действие - предупредить об этом нарушителя, происходит отсев тех, кому Закон писан, нулевое действие - подкрепить Закон техническими средствами, дабы помочь нарушителю понять, для тех, кому Закон уж совсем не писан, можно провести первое действие - экспериментальную демонстрацию, которую Вы называете пакостью. Если это самое первое действие можно создать, не нарушая Закона, то это будет бесплатное обучение того бара... эээ... той яркой индивидуальности, которая читать не умеет.
В данном случае из контекста видно, что минуспервое и нулевое действие уже проделаны, потому и мысли о первом.
А у Вас какая первая мысль? По-европейски, заявление в полицию?

Зачем полиция? Ласковое слово(без подвоха ласковое), подкрепленное Магнумом 44 калибра под нос.
Уверяю, послушают.
Я, например, использую приписанную к квартире стоянку может, два дня в месяц. Когда сын приезжает. Но и в остальные дни месяца никто не ставит. И это при дефиците мест...

Возможно, "приписанную"---одно из ключевых слов.

Но, в целом, мой опыт показывает, что взаимное уважение соседей друг к другу работает гораздо лучше, чем полиция или цветочные горшки с балкона.

Так ведь нарушение, а общество гражданское. Значит только стучать. Нельзя обращаться к нарушителю самостоятельно, не имея полномочий, противозаконно. А если например в доме кто-то ведет себя не по хаузорднунгу, то надо об этом стучать домовладельцу и пусть он разбирается. Если вдруг сам обратился к соседу с замечанием, то это нарушение его гражданских прав, можно получить в ответ и будешь сам виноват.
Вспомнил вдруг, пару дней назад перехожу дорогу, а на зебру въехала бибика и дергается. Вижу в машине мужик какой-то нервный, с ним дама, а сзади ребенок маленький сидит. Ну улыбаюсь и показываю ему на светофор. Он, бедняга, весь побелел, открыл дверь и бросился с извинениями, не знает же, что я совок и не побегу в полицию с заявлением.
Добавлено:

Одно другому не мешает. Это же дело такое, то Эберхард, то Франц, то Игорь. Все равно летают цветочные горшки около подъезда.

"Бибика"...

"Под бибикой шумит, спасибка не мигает..."
Ромка, ну-ка иди сюда. Можешь мне перевести мне, чего она кудахчет?

В Китае тестируют новый способ хранения автомобилей на парковках, который, как уверяется, позволяет увеличить количество мест почти на 70%

Принцип работы новых парковок следующий: автомобиль заезжает на стоянку, где его грузят на специальную платформу. Затем платформа вместе с автомобилем самостоятельно заезжает на размеченное парковочное место и наклоняется назад примерно на 30 градусов. Подобным образом хранятся все машины на парковке. Отмечается, что такое решение позволило увеличить вместимость паркинга с 24 до 40 мест.

А для подвески это хорошо?

Подвеске, думаю, всё равно. Та же парковка под уклоном. На ручничок, конечно, стоит ставить. Вопрос может быть только по жидкостям в системах. Если долго стояла, лучше сначала опустить в горизонталь, а потом заводить.
Сам процесс не очень динамичный.
А что будет, если в конце раб.дня народ решит массово забрать свои авто?

Не все экономические резервы еще исчерпаны, товарищ! Есть еще 60 градусов в запасе!

Годы перестройки, собрание работников кладбища. Тема:"Экономика должна
быть экономной" Выступает мужик копающий могилы: "Неоправданное
количество квадратных метров советской земли тратится на покойников.
Предлагаю, товарищи, хоронить не лежа, а стоя." Берет слово гробовщик:"А
сколько ценной древесины переводится на гробы! Предлагаю, товарищи,
хоронить стоя и в целлофановых пакетах." Следующий-изготовитель
памятников:"Мрамора и гранита тратится не меньше. Предлагаю хоронить
стоя, в целлофановых пакетах и по пояс." Встает мужик делающий могильные
оградки и говорит:"Решено- хороним стоя, в пакетах, по пояс и взявшись
за руки!"
(с) Бородатый Aнег

Вроде бы в этой теме писал, про свою ошибку в тесте на лайсенз - спрашивалось на каком расстоянии от пешеходного перехода должен остановиться автомобиль. Я выбрал самое большое расстояние, но правильный ответ был самое маленькое.

В Европе прислушались

Одним из преимуществ электромобилей перед автомобилями с двигателями внутреннего сгорания является почти полная бесшумность работы их электромоторов. Это преимущество ценят водители и пассажиры, но для пешеходов или велосипедистов оно создает угрозу: они могут не услышать звук приближающегося электромобиля и угодить под колеса.
Эту ситуацию решили исправить европейские законодатели – 1 июля в ЕС вступит в силу принятый в прошлом году закон, который обязывает автокомпании оснащать электрокары акустической системой оповещения транспортных средств, которая должна издавать шум при движении электромобиля со скоростью до 20 километров в час.
Закон предусматривает, что громкость издаваемого электромобилями звука должна составлять не менее 56 децибел, что сопоставимо с шумом работающего холодильника, и этот звук должен нарастать или убывать в зависимости от того, ускоряется или замедляется автомобиль, пишет журнал "За рулем", отмечая, что уровень шума двигателя внутреннего сгорания легкового автомобиля составляет примерно 75 децибел.
В настоящее время некоторые производители уже оснащают электромобили акустической системой, например, ее имеет Ниссан Леаф, но водители могут ее отключить. Закон же обязывает делать систему неотключаемой, однако о том, какой именно звук должны издавать электрокары, в документе не говорится, что дает автопроизводителям определенную свободу.

Не только моторы влияют на шум.
Ещё дорожное покрытие (есть так называемая "гребёнка" - машина аж дребезжит вся) и покрышки. Пешеходы услышат.
А я люблю подкрадываться тихо. Когда тихонечко на одном сцеплении крадёшься - ваще не слышно её.

В Париже появились конкуренты городским велосипедам (от Убера и иже с ним): их теперь можно бросать где угодно. Плюс, электро-самокаты: развивают скороть до 30 км/ч, и эти идиоты гоняют по тротуарам (которые все уже и так заставлены самокатами).

Не знаю, правда или трёп:

Недавно была в Таиланде. Оказывается, у них есть наказание для нетрезвых водителей. Их отправляют на общественные работы в морг: вместе с сотрудниками санитарных служб они забирают останки погибших в автокатастрофах и присутствуют при вскрытии и бальзамировании тел.

Гитлеров не жалко.

Я, наверное, чего-то недопонял, но, ИМХО, юмор сомнительноватый...

Так его как раз и не сбили в конце концов.

Так его как раз и не сбили в конце концов.

О чём она и пожалела.

Конечно, сомнительный.
Это, скорее, троллинг социальных реклам.

А вот представьте себе.

Поздний вечер, скажем 10 часов, темно как у негра, холодно, дует сильный пронизывающий ветер, никого нет вокруг, все сидят дома.

Стоит машина серым силуэтом. Какой-то чувак вертится вокруг этого авто с
включенным фонариком на телефоне и осматривает сантиметр за сантиметром кузов)))
Потом он лезет в багажник зачем-то.

Как думаете это кто?

Оценщик из страховой компании! А может детектив, проверяет, не эта ли машина сбила пешехода и не в багажник ли спрятали труп

Оценщик не поедет в 10 вечера, у детектива нет ключей от машины чтобы открыть багажник.
Вероятнее всего жена или чадо, вернувшись на машине домой, доложили главе семейства, что помяли ее. Ну он, как был в трусах, так и побежал обследовать свою красавицу

Эх, вы, это просто московский каршеринг. Поминутная аренда автомобиля.

Прежде чем сесть и поехать надо убедиться, что машина не побита и не поцарапана предыдущим ездоком, иначе все повреждения повесят на тебя. Ну и да, проверить нет ли трупа в багажнике по той же причине.

Каршеринг в Москве становится все более популярен, машинки с характерной раскраской встречаются везде, благо это супердешево (часто дешевле общественного транспорта) и парковка у них бесплатная. Взял, покатался и бросил где попало.

Браво, твоя взяла Я согласен, почему чувак не может быть женой, я ретроград и каюсь