Хочу Теслу!

Илон Маск найден в отключке со следами слез на щеках, окруженный бутылками тeкилы.

Илон Маск объявил о банкротстве Тесла
Миллиардер Илон Маск объявил о банкротстве своей компании-автопроизводителя Тесла. Об этом он написал в своем Twitter.
«Несмотря на интенсивные усилия по сбору средств, в том числе массовую продажу пасхальных яиц, мы с грустью сообщаем, что Тесла полностью обанкротилась. Настолько обанкротилась, что вы даже не можете представить», — написал он.

 

Куча пессимизьму на тему...

Тебя интересует в таких случаях, кто пишет и подписывает подобного рода "аналитические материалы"? У нас на форуме есть "аналитики" и покруче

- и промежду прочего, вполне оправданного. Я с чисто технической точки зрения копался в этом вопросе - там всё действительно очень и очень тоскливо. Так серьезные производственно-технические дела не делаются - так делаются лишь солидные финансовые афёры.

Все разорительные для инвесторов технологии Маска обсуждаете. И это в то время, как в России создана уникальная поджигающая система на основе воды и бутылки!

На самом деле этот пессимист в чем-то прав. Главным козырем Теслы был ее недосигаемый для конкурентов пробег. Сейчас уже только ленивый если не выпускает, то планирует выпускать электрокары. Причем их пробег приближается к тесловскому. Нужно внедрять что-то новое, отличное от конкурентов. Маск строит фабрику батарей новопго поколения с гораздо большим пробегом. Если хочет выжить - обязан поторопиться!

я так понимаю вопрос, что для серьёзного скачка требуется принципиально новый акк, а не оптимизация существующей технологии. ждём прорыва.

Год назад:

Тесла начала производство литий-ионных аккумуляторов на своей Гигафабрике
На Гигафабрике будут производиться аккумуляторные батареи для последнего электрокара компании Модел 3. Старт производства для электромобилей намечен на второй квартал этого года, а к 2018 году Тесла и Панасоник планируют выйти на объемы производства в размере 35 ГВт/год в пересчете. При этом представители компании заявляют, что данная цифра составит почти половину мощностей всех производимых в мире аккумуляторов. На производстве будет занято 6500 человек, а косвенно будет создано еще 20-30 тыс. рабочих мест.
Батареи, производимые на Гигафабрике будут ячеистыми, а в их основу ляжет совместная разработка Тесла и Панасоник — высокоэффективный аккумулятор 2170.

Две недели назад:

Согласно недавнему заявлению генерального директора Тесла Илона Маска, сделанному в ходе отчёта об итогах работы в первом квартале, компания вскоре объявит о проекте "Гигафабрика" в Китае.

А ведь есть у нас темка "лох - это судьба".
Добавлено:
Tesla просит «подтвердить» резервирование Model 3 уплатой 2500 долларов. Насколько результативным будет нехитрый трюк — пока неизвестно

Электромобиль Model 3, представленный в 2016 году, вызвал большой интерес потенциальных покупателей. Производителю удалось привлечь сотни тысяч предварительных заказов. Условием размещения предзаказа был депозит в размере 1000 долларов.

С тех пор производителю так и не удалось наладить выпуск Model 3 в запланированных объемах, так что энтузиазм покупателей стал угасать. Достаточно сказать, что по состоянию на апрель этого года было отозвано 23% предварительных заказов.

Тех, кто все же решил дождаться своего экземпляра машины, на этой неделе ждала интересная новость — им было предложено «подтвердить» заказ путем одноразового платежа в размере 2500 долларов.

В чем отличие от прежнего депозита? Оно есть и довольно существенное. Если 1000 долларов можно было вернуть, отказавшись от покупки Model 3, то нынешние 2500 долларов остаются производителю в любом случае.

В рамках форума «Армия-2018» концерн «Калашников» представил прототип электромобиля Иж Комби CV-1

Ясно, что это всего лишь концепт-презентация, a начинку грозного конкурента Теслы могли бы впихнуть и в мусорный контейнер. Но неужели не могли воспользоваться моделью посимпатичней и посвежей?

Эх! Нифига ты в ностальгии не понимаешь! Знаешь Мустанг 74-го года? Или Де-Лориан ДМС12 81 года? Так и здесь...

Ты хочешь сказать, что это ведро с гайками когда-либо было популярным? Может где-нибудь в средней полосе или на юге и было (у дачников?), но не у нас. Ну я бы еще понял ретро-кару, типа "Победа" или старая "Волга" - тут и бешенный по тем временам престиж и непомерная гордость владельца. Мой сосед по гаражу перед самым моим отъездом где-то раздобыл "Победу" - так когда он ее выкатывал, всегда подходили любопытствующие. Вот это я понимаю ностальгия!

Ты неправильно выстраиваешь понятия. Новодел предназначен для современников. Тех, которые ничего не знают про "ведро с гайками". Но если у "Калашникова" есть основные чертежи или сами ижевские пресформы рамы и кузова - то какая разница, какую модель брать. Тем более, что в нынешних условиях слово "Москвич" звучит не хуже "Волга" или "Победа".

Эстетические оценки и связанные с этим реакции почему-то в разных странах могут сильно разниться. Это нормально. Ваш диалог говорит о том, что, похоже, этот ИЖ не предполагается для массового потребления на территории США.

Сам выбор, кому ответить Маску - концерн "Калашников" уже говорит сам за себя. Дизайнерские мульки в этом случае вообще неважны
Лишь бы тоже не уронили, Москвич - это ведь не Т-34, даже от "Калашникова"

Делаю однозначный вывод - нифига ты в ностальгии не понимаешь! Ностальгируют по тому, что когда-то было любимым или культовым. В 70-е таковым был "Мустанг" - предмет гордости любого тинейджера, однозначный показатель его крутости и сильнейший магнит для поклонниц владельца машины. Детишки повзрослели, но они не замечают уродливости форм (по сегодняшним меркам) премета их детского вожделения. Для них он все такой же грациозный, прекрасный и необузданный жеребец! Запусти сегодня "Форд" модель с новейшей начинкой, но в старом обличии - наверняка желающих поностальгировать старичков было бы предостаточно.
Можешь сказать что-то близко подобное об продукте "Калашникова"? Думаю, что даже среди самых-самых ветеранов водительского движения найдутся лишь единицы, кто вообще сможет вспомнить о существовании этой модели. Ну и кого тогда это произведение искусств заставит ностальгировать?

ЭТО заставлять не будет. Но можно выстроить очень привлекательную линейку, которая будет заставлять покупать. Если отдать дело в руки профи.
Мустанг - это сейчас фетиш пенсионеров. Ты прав.
Зы. У меня у двоих знакомых старичков сейчас Мустанги. Из новодела. Редизайн, новая начинка. Форд их по прежнему выпускает.По крайней мере - два года тому назад точно.

"Илон Маск пил горькую и тихонечко плакал. Его тщетно утешал приятель:
-Да не бери ты в голову, Илюха, образуется все.
-Что образуется?- Маск швырнул пустую бутылку виски в приятеля и перешел на ультразвук.- Ты видел, какое они выпустили совершенство? Это недосягаемая высота! Плавность линий, технологическое разрешение- за гранью человеческого разума, а цвет, а детали? Я сокрушен и повержен. Это оглушительный афронт.
-Может, мы кредит в Сбербанке возьмем и умоем их? Сделаем апгрейд мощный для Тесла, и на новой выставке всех ошарашим?
-Чем мы их после Иж "Комби" ошарашим? Самовар на крышу приварим? А играющая внутри авто песня группы "Лесоповал", а сидящий внутри Игорек? Они все это запускают на Юпитер!- Маск рухнул на пол и бессильно взвыл.- Нет смысла жить. Пошло все к черту...
Где-то по Юпитеру в а.уе бегали инопланетяне.

Пффф. Какое низкопробное поделие.
Добавлено:

Интересно, сколько (в случае их выпуска) Ижей можно будет за одну Теслу купить? Хоть кто-нибудь отличает Мерседес С класса от Рено Логан? Или нишевость для некоторых господ - пустой звук?

Видимо дело в целевой аудитории... А может и просто в авторе.

Это сообщение отредактировал 6002011 - 25.08.2018 - 17:19:44

Сколько? Да ни одного! В смысле - купить.
А между Мерином и Логаном, кстати, уйма других моделей и марок, плюс новых и с пробегом.

Это ты как сноб говоришь? Мол, ни в жись наше не куплю? Или не надеешься на выпуск? Лада Веста, к слову, довольно популярна. А в кузове "универсал" и внешне очень неплоха.
Добавлено:

Смысл и цель сказанного непонятны. Воздух потрясти?

Это ты про ценовую нишу? Так цена любой электрокары чувствительно выше ее бензинового аналога. А если так, то какую нишу ты видишь для этого чуда? Если они собираются выпускать машину в такой оболочке, лично я - никакой не вижу.
Ну если только несколько дизайн изменят




Добавлено:

Я тоже в этом смысле сноб - ни в жись наше (американское) не куплю. Катаюсь исключительно на японцах!

Хмм... А их, разве, не там же делают?

Ну да, а Форды с Фольцвагенами - в России, Мексике и вообще где угодно. Разве речь о том, где гайки крутят? Может все же о технологиях?

Это ты как сноб говоришь? Мол, ни в жись наше не куплю? Или не надеешься на выпуск? Лада Веста, к слову, довольно популярна. А в кузове "универсал" и внешне очень неплоха.
Добавлено:

Смысл и цель сказанного непонятны. Воздух потрясти?

А что в Гранте российского? Штампы для красивых, не спорю, но идиотских крыльев, восстанавливать которые при аварии - мука смертного на ровном месте? Остальное-о все - оттуда
На выпуск массового российского электрокара не надеюсь. Точнее, что его не будет, этого выпуска, по крайней мере - от концерна "Калашников".
Про две крайности - Мерин иЛоган ты сам сказал. Я просто отвечаю, что это не единственные на свете классы машин.
Илон Маск - частник. Он не продвигает какую-то политику, просто занимается на свои деньги передовыми технологиями. "Калашников" - символ, и символ далеко не мирный. И не заточен на что-то для людей. Он - "для по телевизору".

При всем моем уважении к японцам, сомневаюсь, что у них есть свои технологии. Все автомобильные технологии, так или иначе, идут из Германии.

В Германии например те, кто покупает "Форд", следят и проверяют, чтобы он был произведен в Германии, у заокеанского качество может хромать.

Вау!!!

Из Америки.
Добавлено:

Это называется тараканы в голове. Уже много лет как показано, что германские машины намного менее надежны, чем американские, корейские и японские.

Кстати, о российских электромобилях.



ВАЗ-2801 — советская экспериментальная модель электромобиля, выпущенная малой серией, предназначенная для перевозок небольших партий грузов.

В 1975 году на базе универсала ВАЗ-2102 было изготовлено 2 опытных образца с кузовом фургон, которым был присвоен индекс 21029. После нескольких лет испытаний к 1981 году была выпущена пробная партия электромобилей в количестве 47 шт. Эти машины были отправлены потребителям в Москву, Тольятти, на украинские предприятия, несколько экземпляров использовались для доставки горячего питания на территории автозавода

Электромобиль представлял собой двухместный фургон с гофрированными филёнками вместо задних окон, задние боковые двери отсутствовали. На месте задней правой двери находился технологический люк для доступа к тяговым аккумуляторам.

Мощность двигателя составляла 25 кВт, который питался от никель-цинковых аккумуляторных батарей ёмкостью 125 А·ч общим весом 380 кг, установленных на дополнительную алюминиевую раму. Запас хода при скорости 40 км/ч составлял 110 км.

Про тараканов не знаю, сам предпочитаю мерседесы, причем автобусы, а про производителей мне коллеги объясняли, особенно подробно один, который покупал бибику напрямую у какого-то начальника цеха с завода.

Тут мне кажется вы не правы. Пруфов у меня нет, но это видно по тому, как развивалось их автомобилестроение - с мотороллеров-газонокосилок до нынешних 4x4 джипов.

Последние я не просто так выделил, а не какие-нибудь дрифтовые гоночные тачки. Их в мире, джипов(полноценных) - на пальцы 2 рук для всех производителей всего мира. И японцы среди них есть и они отличаются от других.

Ну, а возвращаясь к теме не просто так Приус ассоциируется с электрокарами и пошел в массы намного раньше творения Маска.

А я и не говорил, что оно не развивалось. Я говорил, что японцы, по большей части, не свои технологии разрабатывают, а чужие используют. Хотя у меня проофов тоже нет

digig Вот видишь, никто Иж и Логан обсуждать не хочет
На моем Додже, сделанном в Германии, часть запчастей штатовских, часть японских, но, думаю, многое из Китая и Тайваня.

Ностальгия, 90-й уровень (для кремня )

Э... при чём тут убогая Гранта?
Во вторых, то же, что и в Форде американского.
Добавлено:

Капитан очевидность. Кому отвечаешь? Кто-то спросил? Да и какое отношение к высказанной мной мысли имеет сей пассаж?

Илон Маск начал занимаеться этим на деньги других людей. Не на свои. И продолжает.
Что касается "Калашникова", то вы готовы видеть негатив во всём, что бы концерн не сделал, просто потому, что... Как там говорил д'Артаньян? "Я дерусь, потому что дерусь"?
Сотни корпораций начинали отнюдь не с лошадок и мячиков. И продолжают. У Калаша просто есть деньги, специалисты и мощности.
Добавлено:

Предлагалось обсуждать? Ты = все?
Впрочем, ты-то, да и krokik, успешно "обсудили"? Причём, как сам концепт, так и производителя. При том, что это именно концепт в его крайней форме. Так держать.

Справедливости ради, марка достаточно известна в мире, в том числе своей надежностью и распространенностью, так что те, кто избрал такое название для концерна, тоже расчитывают на определенный предварительный эффект. Так что, при таком поляризующем названии, в зависимости от внутреннего баланса рефлексов и логики, реакции могут быть весьма априорными.

digig А с чего Гранта более убогая чем Веста? Я в сортах жигулей не разбираюсь. Впрочем, прошу прощения, я действительно перепутал, ты ведь про Весту говорил.
Посмотри сам, в рамках какого форума, представлен будущий российский электромобиль. Это что, "перекуем мечи на орала?"
"Деньги других людей" - это все-таки не деньги госдепа, это кредиты, предоплаты, акции и т.п.
То, что Форды, Доджи и пр. сборная мира, международная кооперация разных компаний - мне это видится и рациональным, и позитивным. То, что моя страна, разо"""авшись со всем нормальным миром за высоким забором пытается что-то изобразить всем назло, именно назло, а не для своего народа - мне это противно. Русофобия? Может быть. Так уж получилось, что все, что я люблю и чем горжусь в своей стране не имеет отношения к государству и идеологии. Слава Природе и законам развития общества - еще много есть что любить и чем гордиться в своей стране и без этой грязи.