Как Мозли авто выбирала

Есть диски и колодки - тормозные, понятно. А барабаны - что ещё такое?

Диск толщиной 4 мм расколется 100%, а уж 2мм...

Вобщем, если у меня осталось 11 мм из 13-ти - пора менять. Интересно, за какой срок стирается 2 мм? Как интенсивно надо ездить - т.е. какой приблизительно пробег, чтоб стереть 2 мм с диска или колодок? Год - если ездить ежедневно с работы на работу?

 

Тогда, скорее, да. Но у Вас же на картинке (изначальная записка) осталось 13!
Добавлено:

На некоторых машинах на задних колесах стоят барабанные тормоза. Почему-то считается, что они дешевле. Вместо зажимания диска между двумя колодками, там к окружности барабана изнутри прижимаются две колодки.

Ну да. Но я за два года с тех пор накатала ещё. Наверное, поистёрлись как раз.

Mozly , если назад ставят барабаны, значит, конструкция авто позволяет это делать. с основной тормозной работой справляются в данном случае передние дисковые тормоза.
поэтому барабаны служат гораздо дольше.


про торм.диски. если достигнут предел износа - надо менять. т.е. поездить, конечно, ещё можно.
тем более, что при смене дисков обязательно надо ставить новые колодки. а если старые ещё ого-го?
понятно, что хочется старые колодки хотя бы доездить. до замены дисков.
и грамотный сервисмен, конечно, не будет вешать лапшу на уши, что пожар-горим, менять надо срочно.
но! он же обязательно предупредит, что желательно избегать на таких изношенных дисках экстремальных торможений. там не только в износе дело, но и в расчете всех тормозных усилий - сила прижима колодок к диску, в частности.

у меня у жены на VW Polo именно такая история. "приговорили" диски почти сразу после смены колодок. претензий нет, т.к. колодки я менял сам, а самому эти миллиметры как заметить?

в итоге уже почти год ездит совершенно спокойно на дисках с повышенным износом. и за всё это время я помню только один случай, когда нам пришлось тормозить экстренно. на трассе. и это было сильно неприятно, т.к. торможение было действительно гораздо хуже, чем на норм.дисках. да ещё и звуками сопровождалось посторонними.
а так, если по городу, да не гонять - можно ещё поездить

сейчас вот на ТО поеду, обязательно буду диски менять

По городу - я ваще, как безногая черепаха. Здесь и тормоза вообще не нужны - машина двигателем останавливается сама.
А вот по трассе скоро - это да! В деревню ехать заранее готовлюсь, типа.

У кого-то День смеха, а у меня сплошное расстройство. Какой-то гад поцарапал капот. Или бросили что-то с этажа на капот. Вобщем, вышла я сегодня, и пока она прогревалась я возле неё ходила и заметила эту царапину.

Царапина короткая - 3 см., но глыбокая, что даже белеет под краской оцинковка. Вопрос: бывают какие-нить несмываемые маркеры в автомагазинах или может в концелярских? Чтобы оно не смывалось на мойке.

Вообще, мне пора записываться в Клуб Шерлоков Холмсов. Я исследовала эту царапину. Капот мокрый, но вокруг царапины жирное покрытие, потому что расходится вода в этом месте. Что это может быть? Черканули селёдочной костью или затвердевшим куском сала?

Проконсультируйся на паре серьезных автосервисов - сейчас вроде есть такие технологии ... По ОСАГО или Каско не станешь утруждаться ? Краска типа металлик или простая ?

Металлик. На солнце переливается, как перламутр. По ОСАГО из-за такой мелкой царапины? Да меня засмеют там. К тому же заморочно, нафик. Не-не, вмятины там нет, нужно просто обезжирить, закрасить. Зашпаклевать бы ещё не мешало, но боюсь на мойке шпатлёвка такого напора воды не выдержит. Хотя бы просто закрасить.

У меня есть маркер для CD - такие годятся? Он реально несмываемый. Правда, спиртом таки смывается, а водой - нет.

Технологии такие есть, относительно недавно появились. Но ты лучше в автосервисе у профи спроси. Может, и быстренько в ноль заделают недорого. Мне на капоте и более серьезное за сутки в ноль заделали, и по металлику ...

Ага, придётся. Тем более, я туда собираюсь на днях.

Мне как-то давали в сервисе флакончик, на всякий случай, зарапины замазывать. Но я, честно говоря, не пользовался, ибо пофиг. ИМХО, если зарапина до металла, то надо заделывать серьезно, т.к. ржавчина пойдет. А если нет, тогда какая разница? Неужели она у Вас одна?

Может и не одна. Но на новом капоте, недавно замененном и покрашеном - это ужасно несправедливо.
Насчёт ржавчины: фишка марки Пежо - полная оцинковка кузова. Ну вот как ведро.

Тогда что Вам важнее: оцинкованный капот или свои нервы? Стукните кого-нибудь, и царапина перестанет бросаться в глаза Я всегда так делаю

Чо, вот так просто давали? Может всё таки за деньги? Это ж надо в цвет попасть - попали?
О! Идея! Может лаком для ногтей мазануть?

Как-то странно вы это слово произносите - через "з" - первый раз такое вижу.

- А чево тут здранного ? Берешь киздочку и мазешь ею зарапинку ...

Ага. Он, наверное, ничего не стоит. Они, после сервися на пару сотен, всегда машину моют и дают чего-нибудь, типа флакончика с краской или тряпочек для протирки стекол (Наверное, это было в первый сервис, когда царапин еще было мало А машину мыть раз в 10000км---первое дело!)

Опять же, в первый сервис, это, наверное, было не актуально: есть номер в компьютере и номер на флакончике А попали или нет---не знаю Но я это все к тому, что это все должно быть очень дешево.

Фонетическая клавиатура, называется. Иногда меня переклинивает на немецкий, "изученный" в школе, и я думаю, что "z"---это "ц"

Добавлено:

Кстати, по виду он был очень похож на лак для ногтей. И, да, у меня тоже металик, так что должно быть не очень важно.

Наверное, придется подкрашивать время от времени (особенно копот: там горячо, и все такое).

А вы конвертируете свой текст, набраный на буржуйской клавиатуре буржуйскими буквами? Или у вас таки клава русская?

У меня фонетический драйвер. Т.е., на клавиатуре нарисованы английские (на самом деле, турецкие, но в общей части они совпадают) буквы, а драйвер выдает кириллицу. Некоторые буквы очевидны (хотя, например, "ы" у меня висит на "y", который рядом с "u"), а некоторые приходится помнить. Самое поганое, это "-", т.к., когда я создавал раскладку, я про нее забыл.

Как заморочно. А не проще бы было приобрести англо-русскую или турецко-русскую?

В каком смысле? В смысле, клавиатуру клавиатуру? Так я только лаптопами пользуюсь, уж лет 20 как. Как Цицерон.

Барабаны - хуже и дороже.
Вся эта история про износы - кормежка сервиса. Колодки остаются новыми и нестертыми - так с месяц.
Что касается свиста и звука, о чем у поминает vicky000000 - так это не для наших условий. Оно свистит и шипит, стоит проехать чуть-чуть по грязнющей дороге, удобренной неизвестно чем.
По тормозам, во-первых, всегда есть датчик, контролирующий напор тормозной жидкости в системе (только он не всегда работает) - и вот если, например, барабаны сзади разбиты в хлам, жидкость будет уходить, буквально выливаться, датчик на приборной панели (обычно красный восклицательный знак или значок тормоза) сработает.

Ну и, во-вторых, бытовой совет, особенно для европейских машин без наворотов, когда с тормозами совсем беда, об этом подсказывает педаль, она начинает стучать в ногу.
Сцепление стучит, когда хочет другую передачу, тормоз стучит, когда хочет новые колодки

Аааа... Понятно. Тогда сложнее. Но можно подключить альтернативную. У меня стационарный, вот я и подумала.

Вообще расходы на тормоза - это отдельный мир.
Для сравнения, из того, что под рукой, европейская машина требует замены раз в год по колодкам, раз в два года - по кругу с барабанами и дисками, японочка, более современная, раз в пять лет и в три (!!!) раза дешевле
А какой-нибудь трейл-блейзер... Колодки по 800 рублей и поменять можно на шиномонтаже
Добавлено:

Сцепление, оно плавно в ногу толкает, многие просто не замечают, зависит от обуви.
Тормоз бьет сильно.
Хотя вот на жигулях у меня не било, оп - педаль в пол и нету тормозов

Спасибо за разъяснение. Слава Богу, ничего нигде не стучит и не выливается.

Но прошло 2 года с момента покупки. И значения уже тогда были - износ 20% передние колодки и 45% задние. А диски были в норме - 13 мм. Вот я и подумала - вдруг оно уже на ладан дышит там. Проверить бы надо всё равно.

Обувь всегда мягкая резина, каблуки, платформа - ни-ни. Летом вообще босиком - скидываю нафик (если, конечно, помою педали и коврик).

Для меня это тоже загадка. Единственное, что приходит в голову, это то, что сами цилиндры должны быть существенно дешевле, ибо меньше и проще.

Да можно, конечно. Но на работу то я точно не смогу ее носить (и даже возить). И, потом, я как-то привык жить в странах, языка которых не знаю, и пользоваться клавиатурами, которые не помню Я начал более или менее активно пользоваться кириллицей только на этом форуме; со знакомыми вполне хватает английского или транслита.

Опять же, если к лаптопу что-нибудь подключить (даже кабель питания), он перестает быть лаптопом: с ним не залезешь в кресло, не ляжешь в кровать, не сходишь в уголок задумчивости...

Так ты и из туалета со мной общаешься??? Нее, ну я так не играю...

Насколько я понимаю, тормоза---это первое, что проверяют при плановом ТО. Это ведь не только (и не столько) от времени и километража зависит, но и от того, как Вы ездите. Другой вопрос, насколько Вы Вашему сервису доверяете.

А на техосмотре в России не проверяют тормоза? Не степень износа, конечно, но хоть качество торможения на стенде?
Добавлено:

Нет, это я пошутил. У меня сейчас кабель подключен!

10 тысяч км от ТО до ТО. Я столько явно не набираю за год. Зимой в снег я вообще не езжу. Нафик, не я - так другой в меня прискользит. Правда приходится иной раз таки ехать по гололёду, но при этом я вся нервная.

Ну не на стенде, а по двору своему катаются на моей машине. Одного круга вокруг конторы им хватает всё про неё узнать. И не накрывают мои чистые сиденья!!! Меня это злит, но я молчу до поры. Раньше у них висел рулон пластиковых мешковых накидок на сиденья - теперь уже в который раз экономят, гады. Грязными задницами своими плюхаются на мои новые дорогие чехлы, а их очень трудно снимать-надевать, чтобы постирать - они заморочно крепятся под сиденьями и я каждый раз с ними мучаюсь.

Через месяц после установки новых колодок износ будет 20%

А знаешь, что это категорически нельзя?

Что-то с технологией производства. Появляются новые модели авто - задние барабаны.
Разница очень даже чувствительная, хотя часто о ней говорят "тормоза мягче", но ведь они просто хуже! Барабаны - ощутимо хуже. И дороже

Когда у нас был обязательный техосмотр в ГАИ, и это стоило, дай бог памяти, долларов сто, потому что, например, с трещиной на лобовом не пройдешь, так у меня как-то прямо на стенде, все на тех же жигулях, тормоза и сорвало...
Товарищи офицеры помогли откатить машину, дали бумажку и отпустили, не перекрестив
Сейчас ТО от страховой (по обязательной страховке) - максимум, чтоб лампочки горели. Но если не горят - не страшно. А когда плохая погода - можно вообще не смотреть, а сразу дать бумагу. По добровольной страховке - сфотографируют. Основные расходы - это кузовные. Тормоза так или иначе доедут, а если не доедут - кто будет разбираться

Почему? А так удобно цепляться пальцами за педали.

А я что-то не уверен, что у Мозли сзади чисто барабанные тормоза ... они же сейчас часто бывают комбинированными - сами рабочие тормоза дисковые, но имеют классические барабаны для ручника ...
Мозли, какая у тебя точно марка и какого года выпуска ?

Кстати, во Франции вроде как нельзя водить в туфлях со шпильками ... а в наших ПДД никаких запретов на вождение босиком сейчас вроде нет. Раньше - было нельзя. Причем как без обуви, так и без одежды ( )

Peugeot 206 sedan, 1.4, комплектация XR+, 2009 г.

Надо попробовать.

Фиг его знает ... по книгам сзади могут быть установлены как барабанные, так и дисковые тормоза фирмы БОШ. Это конкретно живьем надо смотреть. Скорее всего связано с мощностью мотора.

Скорее всего их тогда даже в автосервисе можно переустановить иной конструкции.

Ну вот же у меня написано - барабаны какие-то.

Кстати, на большинстве массовых тачек передние тормоза снашиваются существенно быстрее задних.

У меня, судя по бумажке - наоборот.

Скорее всего их просто меняли неодновременно и наверняка передние - раза в 1.5-2 чаще.

Ребят, а чо - нельзя канистру с бензином в багажнике возить? Может, смотря КАКУЮ канистру?
Но пары не чувствуются, когда открываешь багажник. Значит, всё плотно закручено. Или всё равно нельзя?

Эх Мозлик, сразу видно, что никогда ты в отпуск в совковые времена не ездила
С собой везли 4-5 канистр, самых таки обычных, железных таких
Закрываются они очень плотно, типа замком - так что никаких испарений

Считается, что пластиковую нельзя - по соображениям ТБ. Пластики электризуются при трении, и может проскочить искра. Вообще-то это верно было раньше, сейчас вроде в пластик для канистр добавляют что-то такое токопроводящее - но народ на всякий случай не рискует. Я лично стараюсь осторожно наливать на заправках бензин в емкости для питьевой воды - ну мало ли, для бензопилы там, мотоцикла, или растопки ... в деревне всегда нужно.
И если уж заливаешь в пластик - то лучше под самое горлышко, чтобы не плескалось и паров не было.

А трение, от которого возникает заряд, возможно даже между пластиком тары ( канистры ), и струёй наливаемого в него бензина. Представляешь себе - ты его заливаешь, а он гад при этом электролизуется !

Добавлено:

А по тормозам - просто дисковые тормоза изобрели много позже барабанных, они в изготовлении сложнее так как требуют более высокой точности, и вдобавок они более требовательны к составу тормозной жидкости. То, что льют в чисто барабанные системы ( на основе дешевого глицерина ), не подходит к дисковым системам - там тормозная жидкость нагревается много сильнее и может закипать.